Для безопасного и комфортного фотографирования горных пейзажей фотограф должен быть соответствующе экипирован. Наивно в модельных туфлях пытаться залезать на гору с намерением получить сногсшибательный пейзаж. Скорее сногсшибательным окажется очередной скользкий камень, и незадачливый фотограф, в лучшем случае, окажется в местном травмпункте. Горы, даже в цивилизованной Европе, могут оказаться жестокими и наказать за беспечность.

Одежда. «Здесь вам не равнина, здесь климат иной... » Основным фактором, определяющим одежду, является понижение температуры с набором высоты. Считается, что температура падает на 7 градусов с подъёмом на каждый километр, т.е. если, например, внизу, на уровне моря температура равна 30 (градусам Цельсия), то на высоте 3 км это будет только 9 тепла что предполагает совершенно другую одежду, особенно, приняв во внимание почти постоянно дующий ветер. Несмотря на то, что при пешем подъёме холодно вам не будет (скорее, наоборот), по прибытию на место предполагаемой съёмке вам будет очень неприятно остывать, будучи одетым в лёгкую и, к тому же, влажную от пота одежду. На высоте около трех километров даже летом вам наверняка понадобится лёгкая непродуваемая куртка (лучше с подкладкой из материала GoreTex) и длинные брюки (я нахожу шорты непрактичными, т.к. при съёмке, например с низкой точки, часто приходится вставать коленями на острые камни).

Обувь. Это основа безопасной и комфортной прогулки в горах. Подошва горных ботинок сделанная из крепкого каучука для хорошего сцепления с камнями совершенно незаменима. Не пытайтесь обойтись эрзацем вроде кроссовок для бега. Существуют несколько типов горных ботинок, различающихся по высоте и по степени утепления. Для лета и высоты до трех километров можно обойтись лёгкими низкими ботинками, в других случаях надо одевать более высокие и теплые. Многие туристы носят высокие ботинки всегда, считая, что они лучше держат лодыжку ноги, страхуя от вывиха голеностопа. Как и в случае одежды, утепление ботинок GorTex’ом можно только приветствовать. Спектр производителей горной обуви широк, из личной практики могу порекомендовать Salomon и Lewe.

Навигация на местности. Как я уже говорил, для планирования похода совершенно необходима карта. Но ещё более она необходима в самом походе. Я помню один случай, случившийся со мной, когда, вкратце наметив кольцевой маршрут около перевала Grand-St-Bernard, я смело выдвинулся вперед, забыв карту в автомобиле. Впереди, как я считал, было два перевала. Фотографирование было очень интересным и я, пройдя первый перевал несколько задержался перед вторым перевалом, считая (по памяти!) что меня от моей машины отделяет совсем немного. Каково же было моё изумление, когда, взобравшись уже после заката на второй перевал, вместо огней парковки и ожидающего меня автомобиля, я увидел ещё одну долину, окружённую горной грядой. Самое неприятное, что в сумерках туристическую тропу уже почти не было видно. Подниматься же на следующую гряду наугад, без карты, в поисках перевала было бы безумием, так как можно было выйти не к перевалу, а к отвесному обрыву. Спас меня тогда случайно остановившийся на ночлег турист, показавший мне правильное направление на перевал. 

Из этого урока, помимо необходимости карты, следует запомнить ещё два правила: во-первых, необходимо иметь при себе фонарик, и, во-вторых, необходимо реально рассчитывать время переходов. Помните, что указанные на картах времена переходов рассчитаны на молодых здоровых мужчин, несущих минимум груза, и не останавливающихся для фотосъёмки. Для себя я нашёл, что отмаркированые на карте времена лучше умножать на три, и, исходя из полученных величин, планировать переходы.

Альтернативой ориентированию по классическим карте и компасу сегодня является ставшее доступным ориентирование с помощью ручных приборов GPS (General Positioning System). Эти устройства размером с мобильный телефон, дают координаты вашего местоположения с точностью до одного метра, а также высоту. Более того, существует возможность привязки к карте и занесения маршрута планируемого перехода в память прибора. Очевидно, что GPS намного удобнее с точки зрения практики ориентирования. Однако, она не заменяет полностью карту, необходимую и для обзора возможных вариантов маршрута, а, скорее, дополняет её.

Автомобиль. Последним «штрихом», дополняющим экипировку, является средство передвижения. У фотографа всегда есть дилемма между пользованием общественным транспортом и пользованием личным или взятым напрокат автомобилем. Естественно, поскольку разные страны предлагают разные по уровню услуги общественного транспорта, то в некоторых странах, наверное, такой дилеммы вообще не существует. Швейцарию, наоборот, можно назвать страной образцового общественного транспорта, его сеть хорошо продумана, а движение педантично точно. Классические поезда и автобусы дополнены фуникулёрами и канатными дорогами, поэтому туристам, приехавшим для фотографирования на пару недель, я бы порекомендовал воспользоваться именно общественным транспортом для подъезда до места съёмки. Предпочитающим автомобиль я настоятельно советую быть осторожным при движении по узкому горному серпантину, помня о своевременном торможении перед поворотами и необходимости спуска на передаче (т.е. торможения двигателем) во избежания вскипания тормозной жидкости от постоянного торможения, и отказу тормозов. Также нелишне помнить, что в межсезонье и, тем более, в зимнее время, даже на очищаемых от снега дорогах может оказаться внезапно выпавший снег, поэтому полноприводный автомобиль с зимними шинами будут более чем кстати.